1. Ukotvení ve víku pilota, které pracuje na tahání zátěže (viz odstavec 7.4, e), by mělo být opatřeno vložením výztuže piloty do víka piloty do hloubky určené konstrukcí pro tažení.
2. Při zpevňování základů stávajících základů pomocí injektážních pilířů by délka uchycení pilířů do základů měla být provedena podle výpočtu v souladu s požadavky SNiP 2.02.01-83 nebo měla být konstrukčně přiřazena rovna pěti průměrů pilotů; pokud není možné tuto podmínku splnit, je nutné zajistit rozšíření pilotní šachty v místě jejího připojení k roštu.
7.6. Pevné spojení pilířů s prefabrikovanou mřížkou by mělo být opatřeno špičkami ve tvaru zvonu. S prefabrikovanou mřížkou je také povoleno vkládat piloty do otvorů speciálně upravených v roštu.
Poznámka: Při malých lisovacích zatíženích (do 400 kN (40 tc)) je na povrchu pilotové hlavy na hladině cementové malty povoleno volné strouhání grilu.
7.7. Hromady v pouzdru excentricky zatíženého podkladu by měly být umístěny tak, aby výsledné konstantní zatížení působící na základy bylo co nejblíže těžišti plánu piloty.
7.8. Pro vnímání vertikálních zátěží a momentů i horizontálních zátěží (v závislosti na jejich hodnotě a směru) je dovoleno poskytnout svislé, nakloněné a portálové piloty.
Sklon pilířů by neměl překročit hodnoty uvedené v tabulce. 16.
Tabulka 16
7.9. Vzdálenost mezi osami poháněných závěsů bez rozšíření v rovině jejich spodních konců by měla být nejméně 3d (kde d je buď průměr kruhu, nebo strana čtverce, nebo větší strana pravoúhlého průřezu pilotní hřídele) a sloupy jsou nejméně 1,5 d.
Jasná vzdálenost mezi kmeny vrtání, vycpaných pilířů a skořápků a studny sloupů by měla být nejméně 1,0 m; vzdálenost ve světle mezi rozšířením, když jejich zařízení v pevných a polopevných práškovitých půdách - 0,5 m, v jiných nerostných půdách - 1,0 m.
Vzdálenost mezi šikmými nebo mezi šikmými a vertikálními piloty na úrovni základny roštu musí být provedena na základě konstrukčních vlastností základů a zajištění jejich spolehlivosti pronikání do země, zpevnění a betonování roštu.
7.10. Volba délky pilířů by měla být provedena v závislosti na půdních podmínkách staveniště, úrovni umístění základny roštu, s přihlédnutím k schopnostem stávajícího zařízení pro instalaci pilířových základů. Dolní konec hromád musí být zpravidla zakopán v silných půdách, prořezáním slabších vrstev půdy, zatímco pronikání hnacích pilítek do půd, které se berou jako základna, by mělo být na jejich spodních koncích; v hrubých, štěrkovitých, hrubých a středně velkých písčitých, silně hlínějících půdách s indexem obratu IL 0,1 - ne méně než 0,5 m a v jiných nerostných půdách - ne méně než 1,0 m.
Poznámka: Pro základy budov a konstrukcí třídy III 1 mohou být dolní konce pilířů uloženy v písečných a silno-jílovitých půdách s relativním obsahem organické hmoty Iom 0,25. V tomto případě by měla být nosnost piloty určena výsledky testů statického zatížení. Za přítomnosti vrstvy zahrabané rašeliny by měl být spodní konec hromad o prohloubení nejméně 2 m pod dnem této vrstvy.
1 Třída odpovědnosti budov a konstrukcí je dále přijata v souladu s "Pravidly pro stanovení stupně odpovědnosti budov a konstrukcí při navrhování konstrukcí" schválenými Státním stavebním výborem SSSR.
7.11. Hloubka zakládání pilířové mřížky by měla být přiřazena v závislosti na návrhu podzemní části budovy nebo stavby (podzemí, technické podzemí) a územního plánu (řezání nebo plnění), jakož i výšky roštu stanoveného výpočtem. U základů mostů by měl být podstavec roštu umístěn nad nebo pod povrchem vodní plochy, jejího dna nebo povrchu země za předpokladu, že vypočtená únosnost a trvanlivost základů jsou založeny na místních klimatických podmínkách, strukturních charakteristikách základů, zajišťování požadavků na plavbu a rafting, spolehlivost opatření, hromadí z nepříznivých účinků střídajících se okolních teplot, driftu ledu, abrazivních účinků pohybujících se spodních sedimentů další faktory.
Při stavbě na odtahových půdách je nutné opatřit opatření k zabránění nebo snížení účinků sil působících na mrazu na víčko.
7.12. V oblastech s průměrnou teplotou vzduchu v nejchladnějších pěti dnech pod mínus 40 ° C by měly být pro základy mostů v oblasti vlivu střídavých teplot použity piloty a piloty - sloupy s pevnou částí s ochrannou vrstvou betonu (až na povrch pracovní výztuže) nejméně 5 cm. vzduchem nad 40 ° C mimo vodní plochu je povoleno používat piloty s pevným příčným průřezem, dutinové piloty a skořepiny s ochrannou vrstvou betonu nejméně 3 cm v závislosti na provedení opatření k zabránění vzniku prasklin v nich. V oblasti s proměnlivou úrovní trvalých vodních toků by se zpravidla nemělo používat vrtané piloty a betonové obaly vyplněné betonem.
Pro vrtané piloty základů mostů musí být ochranná vrstva betonu alespoň 10 cm.
V zóně vlivu pozitivních teplot (ne méně než 0,5 m pod úrovní sezónního zmrazení země nebo dna ledového krytu) je možné použít hromady jakéhokoli druhu bez omezení podmínek mrazuvzdornosti betonu.
7.13. Při vývoji projektu pilířových základů je třeba vzít v úvahu možnost zdvihání (vytahování) povrchu půdy při jízdě piloty, což se zpravidla může vyskytnout v případech, kdy:
a) stavba se skládá z pevných a hliněných půd měkkých plastů a konzistencí z tekutého plastu nebo vodou nasycených silných a jemných písků;
b) vrtání se provádí ze spodku jámy;
c) návrh piloty je přijat ve formě pilotního pole nebo pilotových pouzder se vzdáleností mezi jejich extrémními piloty menšími než 9 m.
Průměrná hodnota zdvihu povrchu půdy h, m by měla být stanovena podle vzorce
kde k je koeficient považovaný za 0,5-0,7, v závislosti na stupni půdní vlhkosti, respektive rovný 0,9-1,0;
Vstr - objem všech pilot, ponořených do země, m;
Ae - plocha pilotáže nebo spodní část jámy, m.
Způsoby, jak se připojit k grilu s hromadami
Poučení o LIRA SAPR. Klepněte na tlačítko >>>
Monolitická mřížka. Základní konstrukční ustanovení
Způsoby, jak se připojit k grilu s hromadami
Ochrana grilu proti korozi
Ochrana grilu před mrazem
Kovové grily
V roštu jsou dva typy montážních pilířů
Spojení vlasů v roštu se používá v základových pilotech, v seismických oblastech av případě velkých horizontálních zatížení.
Pokud je to nutné, zvyšuje se hromadění vlasů, aby se zvětšila značka vlasu po kácení, například když byla ponorka ponořena, když byla ponořena.
Všechny články o základních pilotech
Designový inženýr v oboru CBC. Inženýr roku 2013 regionu Tyumen ve stavebnictví. Design zkušenosti od roku 2008. Získejte zdarma základní kurz AutoCADu od Alexey >>
V tomto článku představíme rozhraní programu LIRA, stejně jako výpočet nosníku na dvou nosičích s rovnoměrně rozloženým zatížením. Příkazy programu lira popsané v lekci: Výběr funkce diagramu Vytvoření nového souboru Uspořádání uzlů Vytvoření prutů Nastavení vazeb Přiřazení tuhosti Uplatnění zatížení Statický výpočet Výsledky výpočtu čtení Uložení souboru výpočtu. Další informace naleznete v nácviku videa. [...]
Poučení o LIRA SAPR. Klikněte na >>> Desky s dutým jádrem o délce 4,8-6,3 m (značka PC) o rozteči 0,3 m, šířce 1, 1,2 a 1,5 m a výšce 220 mm jsou vyrobeny z těžkého betonu. Třída pevnosti betonu určuje výrobce. Výztuha desky v dolní (natažené) zóně je zhotovena z vysoce pevného drátu pravidelného profilu o průměru 5 mm s výraznými kotevními hlavami po okrajích obrysu [...]
Poučení o LIRA SAPR. Klepněte na tlačítko >>> Více informací: Autorský dohled. Může další autor (který projekt nesplnil) vykonávat autorský dohled? V souladu s SP 11-110-99 3.5 Návrhář - fyzická nebo právnická osoba, která zpravidla vypracovala pracovní dokumentaci pro stavbu objektu a vykonávání architektonického dohledu. Práce na autorském dozoru může provádět externí organizace, tzn. [...]
Pokyny pro návrh pilířových základů (str. 15)
Pokyny pro návrh pilířových základů (str. 15)
d) v základové části jsou nakloněné nebo složené vertikální piloty;
d) piloty pracují na tahání břemen.
8.5. Tvrdá dvojice železobetonových pilotách s monolitickou železobetonovou raftů základ by měl být při zabudování hlavy piloty v roštu do hloubky, která odpovídá délce kotvícího výztuže, a to buď začleněním do problematiky vor základových výztuž na délku jejich ukotvení v souladu s požadavky kapitoly stříhat na navrhování betonových a železobetonových konstrukcí. V posledně uvedeném případě by měla být v hlavě předpjatých pilířů vytvořena neohraničená výztužná klec, která bude použita jako výztuž kotvy.
Poznámka: Ukotvení ve víku pilota při tažení zátěže (oddíl 8.4 "d") by mělo být opatřeno vložením vyztužení hromady v krytu piloty o množství určené jeho výpočtem pro tažení.
K odstavcům 8.2 - 8.5. V případě přenosu normálního tlakového zatížení, které nepřesahuje jádro části piloty, je návrh uzlového konjugačního uzlu s roštem přijat podle obr. 30 - 38 podléhající h3? d. V případě přenášení zatížení nad hranice jeho jádrové části na hromadu může být tato struktura podobná (s výjimkou konstrukcí znázorněných na obr. 30a, 33b, 34a a 38b) za předpokladu, že h3. stejně jako velikost těsnění hlavové části piloty a uvolnění jejího vyztužení jsou určeny výpočtem. Aby bylo zajištěno přenášení momentových zatížení v křižovatce s předpjatými hromadami, měly by být v nich umístěny další výztužné klece (obr. 35).
Obr. 30 Příklad konstrukčního řešení pro spojování železobetonových pilířů, které pracují pro normální tlakové síly, které nepřesahují jádro piloty, s monolitickými grillami (pouzdrem a opaskem), když se skládají do konstrukční značky
1 - monolitická železobetonová mřížka; 2 - příprava betonu
Obr. 31. Příklad konstrukčního řešení pro párování pilířů s výztužnými tyčemi bez předpětí, pracující na normálních tažných silách, s monolitickou železobetonovou mřížkou (těsnění piloty a výztuže se kontroluje výpočtem)
1 - monolitická železobetonová mřížka; 2 - otázky podélné výztuže piloty; 3 - příprava betonu
Obr. 32. Příklad konstruktivního řešení rozhraní pro vrtané piloty pracující pro normální tlakové zatížení, které nepřesahuje jádro piloty s monolitickou železobetonovou mřížkou
1 - znuděná hromada; 2 - příprava betonu; 3 - vyztužení vlasů
Obr. 33. Příklady konstrukčního řešení rozhraní železobetonových dutých kulatých pilířů o průměru mm pracujících na normálních tlakových silách, které nepřesahují jádro piloty, se železobetonovými mřížemi
a - konjugace s monolitickými pouzdry nebo pásovými mřížkami, pokud nejsou piloty naplněny značkou; b - páření s monolitickými mřížkovými mřížími, když se shrnuje do konstrukční značky; in - free spojka s monolitickou železobetonovou mřížkou: 1 - podélné vyztužení piloty; 2 - monolitická železobetonová mřížka; 3 - příprava betonu; 4 - betonový blok na vrcholu piloty; 5 - plnění dutiny hromady lokální půdou; 6 - přídavné podélné výztužné tyče; d je vnější průměr hromady; h p - výška roštu; br - šířka grillage, určená na základě lokálního stlačení (drcení) betonu stěn vlasů
Pro pilotní základy průmyslových, obytných, veřejných a podobných budov a konstrukcí je navržena konstrukce křižovatky pilířů s roštem.
Pilové závěsy se provádějí vložením pilotové hlavy do roštu o 5 cm. Tato velikost je nutná k zajištění rovnoměrného přenosu zatížení v celém průřezu piloty. Potřeba uvolnění výztuže v kroužkovém těsnění zmizí.
Použití tuhého ukončení je diktováno konstrukčními požadavky, například omezením horizontálního pohybu horní části hromady nebo nutností vnímat tahové napětí působící na hromadu. V posledně uvedeném případě by kromě zajištění vypočteného ukončení ventilových vývodů měl být zkontrolován příčný průřez výztuže vlasů pro působení tahových sil.
V hromadě základů mostů musí být horní konce pilířů uloženy v grilované desce (nad betonovou vrstvou položenou pod vodou) nebo v železobetonové trysce (příčná tyč) o množství určené výpočtem, jestliže jsou v křižovatce přítomny tahové síly, avšak nejméně dva tloušťka pilového hřídele a tloušťka pilového hřídele větší než 0,6 m - ne méně než 1,2 m. Rovněž je povoleno, aby základy těchto konstrukcí vložily pilotní hřídel do grilovací desky na délku nejméně 0,15 m za předpokladu, že mřížka je zapuštěna do desky tyče se uvolňují podélně minut výztuž (bez končetin a zařízení zámky) na délku, určenou výpočtem, ale ne méně než 25 průměrů tyče v periodické profilu držáku 40 a průměru - s hladkou montáž.
Obr. 34 Příklady konstrukčního řešení pro konjugaci železobetonových pilířů čtvercového (pevného a s kruhovou dutinou), pracujících na normálních tlakových silách, které nepřesahují jádro části piloty, s grilováním nebo se sloupkem
a - spojení s monolitickou mřížkou pomocí předmontážního krytu, když jsou hromady ponořeny do konstrukční značky; b - to samé, když se hromadí; vložení do sloupce týmu pomocí týmové hubice při sestavování do návrhové značky; d - to samé, když se hromadí; 1 - monolitická železobetonová mřížka; 2 - prefabrikovaná betonová hlava; 3 - plnění dutiny špičky a trysek betonem; 4 - příprava betonu; 5 - otázky vybavení; 6 - sloupec týmu; 7 - železobetonová tryska; 8 - pilotní sekce, řezané spolu s výztuží; NN - výška týmové trysky; hz - hloubka vkládání sloupů ve skle; d - pilotní velikost průřezu
Obr. 35 Příklad konstruktivního řešení pro kamarády z železobetonových pilířů s předpjatou výztuží, pracující na svislých tlakových a příčných silách a okamžicích, jakož i mimo středové kompresní zátěže vyčnívající mimo jádro vlasové části, s grilováním
a - rozhraní s prefabrikovanou mřížkou pomocí prefabrikovaného železobetonu; b - páření s monolitickou mřížkou; 1 - prefabrikovaná mřížka; 2 - čalouněný kryt; 3 - dodatečný rám nenosného výztuže je určen pro piloty o délce 6 m a více; délka ukončení přídavného rámu v hromadě je 2,5 - 3 m a v hlavě a monolitické mřížce výpočtem (pro ohýbání z působení celkového vnějšího momentu a maximálního kroutícího momentu od horizontální síly a smyku od působení horizontální síly), avšak nejméně 20 průměrů podélné tyče rámu a nejméně 250 mm; 4 - monolitování hlavy betonem; 5 - monolitická mřížka; 6 - kování na grilu
Obr. 36. Příklady konstruktivního řešení rozhraní pro vrtané piloty o průměru 0,4 až 0,6 m, které pracují pro normální tlakové síly (maximálně 25 tun), které nepřesahují jádro piloty, s prefabrikovanými sloupy jednopodlažních nízko zatížených budov (například pro zemědělské účely)
a - připojení pomocí monolitického vrchního krytu; b - připojení pomocí sestavy trysek; 1 - sloupec; 2 - monolitický železobetonový uzávěr; 3 - příprava betonu; 4 - znuděná hromada; 5 - prefabrikovaná betonová tryska; 6 - spojovací beton; d - průměr vrtané hromady; hz = hodnota umístění sloupce ve skle; D n - velikost týmové trysky.
Párování pilířů nebo skořepin s grilem (deskou) nebo tryskou by mělo zajišťovat spolehlivý provoz konstrukce při vystavení konstrukčním silám.
Napětí v betonu podkladové desky z tlaku přenášeného koncovou čarou piloty nebo piloty nesmí přesáhnout vypočtenou odolnost betonu náhrobního destičku (pro axiální kompresi v celé oblasti) o více než 30%. Aby se splnil tento požadavek, doporučuje se v nezbytných případech zvýšit stupeň betonu grilovací hlavy.
V projektech pilotních základů cihel a velkoplošných budov, jakož i v průmyslových budovách a stavbách by měly být grille poskytovány převážně monolitické. Ve velkoplošných bezrámových domech až do 12 podlaží (včetně) se zatížením na hromadě až na 50 tony a podporou panelů na nejméně dvou hromadách je vhodné použít nepoddajné pilotové základy, v nichž panely přízemí plní úlohu grilování. V ostatních případech se u panelů s velkým panelem doporučuje poskytovat prefabrikované rošty se značkou vrcholu v úrovni dolního překrytí nad podzemím, které je uloženo na vrcholu hromady.
Při navrhování a zpevňování žlábků byste měli používat uzly, části a výrobky podle pracovních výkresů typických struktur pilířových základů budov a konstrukcí.
Způsob výpočtu železobetonových roštu pod zdí budov z cihel a velkých bloků je uveden v dodatku. 9. Doporučení pro výpočet nosníků železobetonových nosníků pilotech pro budovy s velkým panelem jsou uvedeny v příloze. 10; Hlavní ustanovení pro výpočet železobetonové desky pro pilířové základy sloupů budov a konstrukcí jsou uvedeny v dodatku. 11 a konstrukčních prvků nerovných základů obytných budov - v příloze. 12.
Obr. 37 Příklady zapojení jednoho dutého kulatého pilíře a skořepiny se sloupcem
1 - sloupec; 2 - pilotní skořápka; 3 - tryska; 4 - dutá kulatá hromada; 5 - monolitické sklo
Obr. 38. Příklady páření jednorázové piloty se sloupcem
1 - sloupec; 2 - tryska; 3 - sklo; 4 - nepřímá výztužná síť; 5 - tištěná hromada
Při navrhování pilířových základů mostů se doporučuje:
b) pokud jde o rozměry mřížky (desky) piloty (nebo železobetonové trysky) tak, aby vzdálenost od okraje mřížky k nejbližšímu hromadu nebo plášti s průměrem až 2 m ve světle (tj. ne méně než 0,25 m;
c) pro piloty s průměrem větším než 2 m a pro piloty s velkým průměrem pro uspořádání grilovacích desek bez převisu.
8.6. Pevné spojení pilířů s prefabrikovanou mřížkou by mělo být opatřeno špičkami ve tvaru zvonu. S prefabrikovanou mřížkou je také povoleno vkládat piloty do otvorů speciálně upravených v roštu.
Poznámka: Při malých lisovacích zatíženích (do 40 t) se volná mřížka na grilu na povrchu vlasové hlavy vyrovnává pomocí cementové mřížky.
Reklamní položku 8.6. Použití prefabrikovaných roštů se doporučuje zpravidla pro bezprostřední bezkřídlé budovy s technickým podzemím v horní části roštu na úrovni podlahové desky nad podzemím. V takovém případě jsou na hrotech hromady položeny předsazené grille. Příklady párování prefabrikovaného grilu s hromadou hrotem a roztokem jsou znázorněny na obr. 34, a, b, 35a.
Prefabrikované nebo prefabrikované monolitické mřížky pro rámové budovy, příklady propojení s hromadami, které jsou znázorněny, mohou být použity pouze s proveditelností studie o účelnosti jejich použití a nepřítomnosti tažení zátěže na hromadu. Prefabrikované mřížky jsou instalovány na betonovém přípravku, v němž je pilotová hlava zapuštěná na cm bez výztuže a která slouží jako vyrovnávací vrstva pro vlasové hlavy.
U panelových domů s výškou až do 12 podlaží je možné použít bezblastové pilířové základy, doporučení, jejichž provedení je uvedeno v dodatku. 12.
8.7. Hromady v pouzdru excentricky naloženého podkladu by měly být umístěny tak, aby výsledné konstantní zatížení působící na základy bylo co nejblíže těžišti plánu piloty.
8.8. Pro vnímání vertikálních zatížení a momentů, stejně jako vodorovné zatížení (v závislosti na jejich velikosti a směru) je dovoleno poskytnout svislé, nakloněné a portálové pilíře.
Položka reklamy 8.8. Otázka, zda se použijí šikmé nebo portálové hromady namísto vertikálních, by se měla rozhodnout během procesu návrhu v závislosti na následujících faktorech:
a) velikost horizontálního zatížení na hromadě;
b) počet dalších pilotů potřebných pro vnímání vodorovných zatížení;
c) dostupnost pilotního zařízení pro namáčení šikmých nebo portálových pilířů.
U mostních nosníků a hydraulických konstrukcí s velkými horizontálními zatíženími je zpravidla vhodné použití šikmých pilířů a skořepin. Zejména pilotní základy mostových opěrek by měly být navrženy jedním nebo několika řadami šikmých pilířů na straně můstkového otvoru a pilotové základy podpěry koryta s grilem umístěným nad zemí by měly být navrženy pomocí šikmých pilířů ve čtyřech směrech, instalovaných vedle svislých pilířů.
Šikmé hromady skořápky a vroubkované hromady o velkém průměru se doporučují používat pouze v půdách, které nemají skalní vrstvy a balvany o velikosti větší než 0,3 m.
Na sklon piloty a skořepiny se doporučuje, aby nepřekročily více než uvedené v tabulce. 27.
Zpevněná vrtání
Knihovna / Shvets VB, Feklin VI, Ginzburg L.K. Posilování a rekonstrukce základů / Kapitola 4. Posílení a rekonstrukce základů malého nadace
Rozšiřuje se posílení základů mělkého pokládky vnějšími pilovitými piloty, které, stejně jako lisované piloty, přenášejí zatížení z budovy na podložní pevnou půdu.
Pro zpevnění pásových a sloupcovitých podkladů je možné použít výztužné pilíře, které mají ve vztahu k stávajícím základům a také na odsazených pilířích. Při zpevňování základových pásů se provádějí následující stupně práce s pilou (obr. 4.18): I - podél stěn se vyvine díry nebo zákopy a nainstalujte úchyty; ve stěně nad okrajem suterénu je podélná brázda vyrazena, která je omyta a kovový výbojkový nosník je do ní položen na roztok. Beam před instalací zabaleným drátem.
Po montáži se beton může betonovat, II - vrtné vrty, sestavovat výztužné klece a betonové piloty. Vrtání se provádí ručně nebo mechanizovaně, v závislosti na podmínkách místa a velikosti zařízení, III - přesunout otvory v existujícím nadstavbě, instalovat kovové příčné nosníky potřebné pro drcení pilířů do země a přeměnit je do práce. Křížové trámy jsou také potřebné k spolehlivějšímu mateřskému roštu se stávajícím základem, IV - hromady jsou tlačeny do země pomocí zdířek a klínů trámů, V - tvoří bednění a betonové mřížky, které se provádějí přerušovaně nebo pevně po celé základně; v druhém případě se dosáhne pevnější konjugace.
Po uložení betonu se odstraní montáž a bednění a výkop je pokryt primerem s důkladným podbíjením. 4.18 Stupně práce na vyztužení základových pásů s tištěnými piloty 1 - základy; 2 - jámu; Montáž na 3 otvory; 4 - výbojka; 5 - stěna; 6 - slabá země; 7 - silná půda; 8 - dobře pro hromadu; 9 - vrtaná hromada; 10 - podélný nosník; 11 - příčný nosník; 12 - otvory ve zpevněném podkladu; 13 - zdvihák; 14 - železobetonová mřížka Při zpevňování sloupkových základů podél obvodu stávajícího základu se vrty vrtají, instalují se výztužné klece a betonové stěrky se betonují. Hlavy pilířů s výstupem výztuže jsou spojeny železobetonovým jhem, který se provádí kolem stávajícího základu.
Konstrukce železobetonových svorek podobná dříve popsaným konstrukcím. Konce pilířů jsou pohřbeny v silné vrstvě půdy. Za příklad posílení základů průmyslové budovy v Asbest považujeme posílení základové konstrukce sloupů.
U základů základů byly položeny hlinité půdy s pevnou konzistencí. Během montáže uprostřed budovy byla objevena čočka z dříve naplněné půdy s 20% obsahem organických inkluzí. Po instalaci hlavních nosných konstrukcí byly základy nad touto částí výrazně deformovány (od 100 do 300 mm).
Deformace byly nerovnoměrné, takže jeden ze sloupců se posunul o 100 mm od konstrukční osy. Deformace vedly k tvorbě trhlin v železobetonovém sloupku, zakřivení nosníků jeřábu a vazeb mezi vazníky. Bylo rozhodnuto demontovat všechny struktury budovy na místě, kde byly pozorovány náhodné deformace nadace, a realizovat nové základy s instalací vrtaných pilířů na základě silných půd přírodního složení (obr.
4.19). Spojení starého a nového nadace bylo dosaženo zařízením zesílené klece. Výpočtem byl každý podklad vyztužen osmi vrtáky s průměrem 400-800 mm.
Při výpočtu nebyla zohledněna práce starých nadací, celá zátěž byla přenášena pouze pomocí vrtaných pilot. Klipy byly vyrobeny z betonové značky M200. Sekvence práce je popsána v [63].
Provoz budovy ukázal spolehlivost provedené výztuže M. Buraev Zkušenosti při posilování deformovaných základů a základů průmyslových objektů. Abstraktní kolekce.
Stavební technika. Vydání Číslo 2 (35).
TsBNTI Mintyazstroy SSSR: M.: 1975, str. 8-9 Obr. 4.19. Schéma zpevnění sloupové základny průmyslové budovy s tištěnými pilotami1 - tištěná hromada; 2 - zesílená ferrule; 3 - deformovaný sloupec; 4 - hromadná půda; 5 - silná půda
V moderní výstavbě musí vyřešit spoustu otázek. Zejména vytvořit nové základy a posílit staré v místech s hustými budovami. Chcete-li řídit zde speciální technika nebude fungovat, protože můžete poškodit okolní domy, vytvořit hluk a škodlivé vibrace.
A v tomto případě jsou vytvořeny hromady vrtaných pil. Jsou tvořeny přímo v zemi - není třeba dělat hluk, kladivo, tráví spoustu času přípravou místa. Současně technologie sama o sobě umožňuje: jak vytvořit základy od začátku a dělat všechno, aby se posílily stávající.
Základní možnosti vytváření
Ve výrobě používá několik běžných technologií. Nejoblíbenější je výroba pomocí speciálního obalu. Může se však použít i šroub z hliníku, stejně jako šroubový šnek.
Technologie tvorby se aktivně rozvíjejí prostřednictvím zhutnění půdy a dvojitého rotátoru. Rozhodnutí o tom, která možnost bude použita v rámci konkrétního projektu, se provede na základě návrhových průzkumů, analýzy půdy a výpočtu potenciálních rizik.
Jak se děje stavba?
Natažené piloty v Samaforformu přímo v zemi. Způsob se zpravidla skládá z následujících kroků:
Čištění místa od trosky a provádění značení v místech, kde budou instalovány ložiskové prvky.
- příprava na studnu, instalace do skříně studny, vyztužení, dodávka betonu.
V závislosti na zvolené technologii se může posloupnost práce lišit. Jedna věc zůstává nezměněna - na výstupu získáte silnou schopnost odolat velkým nákladům hromady.
Hlavní výhody technologie
Potřeba takovéhoto způsobu vytváření pilotů byla vážně ovlivněna hlavními výhodami technologie:
- schopnost pracovat na libovolném místě bez nutnosti rozsáhlého volného prostoru, nízkých stavebních nákladů, dlouhé životnosti piloty, vysoké nosnosti, možnosti volby požadovaného typu tloušťky, bez nutnosti použití stavebních zařízení.
Přidejte k tomu nízkou hladinu hluku a absenci vibrací a pochopíte, proč jsou tyto hromady často umístěny i v historických centrech měst, kdy je cílem posílení nadace. Obecná smlouva v Samarě je vaší příležitostí objednat rychlou tvorbu nudných pilířů s možností následné konstrukce na nich.
V praxi existují často případy, kdy staré budovy potřebují posílit nadaci. Zvláště často - při posilování provozních zatížení, například při dokončení výstavby podlah či renovace budov.
O způsobech posílení základů pomocí hromád
Existuje několik možností pro posílení základů pomocí pilířů:
Posílit základy s nudnými piloty
Metoda nudí se skládá z toho, že podél základů, uvnitř budovy a uvnitř budovy, v párech, v určité vzdálenosti od sebe, jsou vrty vyvrtány na pevný základ, ve kterém jsou uspořádány plněné piloty. Pak jsou pevně uchyceny ke starému podkladu kotvami.
Metoda posílení s použitím nudených svayvklyuchivaet několik etap:
- vývoj otvoru s upevňovacími spojovacími prvky podél stěn - na hraně podstavce se vytváří rýha přímo nad okrajem základny sloužící jako výklenka skrývající výpustný ocelový nosník fixovaný maltou a následně betonován, vrtá se - zvedá se výztužná klec a vytvoří betonáž podpěr; ocelové nosníky v příčné rovině, hromady jsou zatlačeny do půdy pomocí zdviháku a nosníky jsou zaklíněné, uspořádání bednění a zastřešení spárování grilovací desky s betonovým roztokem - po nastavení je nutné demontovat bednění a zaplnit otvory zeminou důkladným podbíjením.
Posílení základů vrtaných injekčních pilířů
V případě způsobu vstřikování buroinů se provádí vrtání starým základem pod úhlem k svislé čáře. Vyvrtané vrty jsou také plněny ventily a betonová směs pod tlakem.
Technologie pro posílení pilířů pro vstřikování zahrnuje následující operace:
- vrtání vrtů se provádí základem základů, příprava pískově-cementové malty, vstřikování vyrobené hmoty do vrtů - zajišťuje konsolidaci půdy a vyplňování dutin. Podzemní voda již nemůže mít negativní dopad na základy budovy, neboť vytváří ochranné brnění podpěr, tlakové zkoušky pilířů.
Posilování základů se stlačenými piloty
Více časově náročné, s velkým množstvím zemních prací, metoda používající odsazený svaypri pomocí zdířky. Takové hromady se skládají z několika částí, které jsou zatlačeny do zdířky pod základem základny.
Použití vstřikovaných pilířů může výrazně zjednodušit práci a urychlit proces. Podpěry mají segmentovou strukturu a v průběhu zpevňování jsou postupně zakryty v půdě pomocí zdviháku. Konstrukce jsou provedeny pomocí železobetonu a mají průřezovou strukturu se samostatnými prvky, které jsou spojeny spoji.
Použití technologií odsazení poskytuje řešení v průběhu instalace následující problémy:
- vibrace, dynamické efekty, hluk, snížené náklady na práci.
Posilování základů šroubovými piloty
Podobně, s vrzenými hromadami, můžete použít šnekové piloty, které se pomocí kotvícího nástroje pevně připevní ke starému podkladu.
Často se používají šnekové piloty a výměna základů: jsou zaskrutkovány do země po obou stranách základů.
Zatížení ze zdi je do nich přenášeno pomocí kotev zasunutých skrz otvor ve stěně. Potom je stará nadace demontována a nová je položena na místo. Piloty po výměně mohou být odšroubovány pro opětovné použití.
Někdy se stává, že pro úsporu peněz se stavba provádí nezávisle, jak je módní říkat dnes - s vlastními rukama v rozporu se všemi normami a technologiemi.
Takové struktury se zpravidla v nadcházejících letech začínají rozpadávat před našimi očima a potřebují zesílit základy. Aby se tomu zabránilo, je lepší udělat všechny výpočty správně, zejména výpočet: v stavební praxi již existují případy převrácení domů s takovými základy Technologie posílení základů zahrnuje následující etapy: montáž pilířů - podpěry jsou instalovány podél obvodu objektu co nejblíže ke stěnám. Konstrukce jsou ponořeny do půdy v hloubce, která umožňuje dostat se do hustých vrstev půdy, výměna stavebních materiálů, které jsou vystaveny ničení pod vlivem vnějších faktorů, betonování konstrukce - kanál a nosníky jsou instalovány; domů na stejném místě, práce probíhají během jednoho dne, díky technice je možné dosáhnout stability půdy, která se vyznačuje nízkým nosičem individualita. Umožňuje umělé zvýšení specifikovaného parametru.
Použití zesilovacích technik umožňuje vyřešit problém postupného usazování půdy, což vede k prasknutí suterénu. Profesionální stavitelé, kteří mají moderní vybavení, který umožňuje co nejrychleji provádět posilovací proces, pomohou při provádění potřebných operací. Není možné realizovat plán sami, protože musíte dělat časově náročnou práci. Předtím je nutné provést výpočty, aby se předešlo nepřesnostem, které by mohly zhoršit technické vlastnosti konstrukce a budovy jako celku.
Výzbrojná hromada práce
Naši zaměstnanci jsou kvalifikovaní odborníci. Budou provádět výpočty jakékoliv složitosti a budovat spolehlivý pilový základ, takže v budoucnosti nebudete muset vynakládat spoustu peněz na jeho změnu.
Nechte aplikaci, vždy vítáme naše zákazníky:
Naše stavební organizace PSK "Nadace a nadace" přijímá zakázky na posílení nadace se znuděnými piloty v Moskvě a dalších ruských oblastech.
Všechny základny se čas od času rozpadají. V některých případech se nadace zhoršuje brzy po skončení výstavby: to znamená, že návrhové výpočty byly nesprávné nebo byla značně narušena konstrukční technologie.
Situace, kdy je potřeba opravit:
- nerovnoměrné srážení základny vede k namáhání uvnitř betonové konstrukce. Výsledkem jsou trhliny, slzy, prudký pokles únosnosti, praskliny a zlomeniny, obecné poškození také snižuje únosnost nadace.
Možné příčiny havarijního stavu:
nesprávný počáteční výpočet zatížení nebo jeho neplánované zvýšení během provozu (například na druhém podlaží je postaveno a projekt neposkytuje potřebnou bezpečnostní rezervu), typ základů je nesprávně zvolen bez ohledu na rysy půdy. V důsledku toho se země stává hlavním ničivým faktorem. Příklady: u mokřadů je nejlepším základem možnost hromady; v případě silných horizontálních a vertikálních pohybů je preferována plovoucí deska, která úspěšně kompenzuje tyto pohyby; Nadace sloupců je obecně nejvíce nestabilní, lze je použít pouze na stabilních půdách.
Zničující síly přicházející ze země způsobují nerovnoměrné srážení dokonce i za dokonale vypočtených provozních zatížení, přírodních faktorů působících na nadaci v průběhu času: zmrazení / rozmrazování, podkopávání podzemních vod, záplavy a dešťové vody, zvětrávání. To všechno způsobuje úpadek. V projektu je třeba zajistit hlavní preventivní opatření: izolace, hydroizolace, ochranný obklad.
Jejich nepřítomnost v dokončeném domě je porušením konstrukční techniky. Časem se všechny tyto materiály stávají nepoužitelnými, musí být pravidelně aktualizovány, aniž by čekaly, až se nadace dostanou do havarijního stavu, spontánní vyšší moc: sesuvu půdy, záplavy, zemětřesení. Síla nárazu je tak velká, že dokonce dokonale zvolený, vypočítaný a postavený základ potřebuje obnovu.
Počáteční diagnostiku stavu nadace můžete provést sami, a to ještě předtím, než zavoláte mistrů: vyberte některé z největších trhlin a přilepte korálky sádry nebo papíru. Dbejte na několik dní: pokud se trhliny zvětšily a majáky byly zničeny, pak trhlina postupuje a je čas posílit základ. Nadace přestala být spolehlivá a v blízké budoucnosti bude proces ničení také ovlivňovat stěny fasády.
V každém případě musíte zpevnit základ, nebo právě plánujete postavit strukturu - kontaktujte nás.
Vybíráme soubor prací, které vám budou stát co nejmenší částku a výsledek bude účinný po mnoho let.
Provádíme veškeré práce týkající se základů: návrh, počínaje hodnocením půdy, položením základů, všemi nezbytnými opatřeními k ochraně, posílením již existujících základů a posílením zdí v pokročilých případech.
Nutná opatření k posílení nadace
Podle výsledků kompletní profesionální diagnózy zvolíme potřebnou sadu opatření, která zajistí stabilitu nadace. Patří sem:
- správné posílení, posílení půdy, ochranná opatření proti poškození: hydroizolace, drenážní zařízení, tepelná izolace.
Možnosti pro zpevnění základny závisí na vlastnostech domu, půdy, samotné základně. Všechny ostatní věci jsou stejné, náklady a rychlost opravy se stávají prioritními faktory. Nejčastěji používáme následující metody zesílení:
- (karburátor), zpevněná objímka (přídavný vnější pás základů), zpevnění pomocí pilířů, obvykle injektáž z hloubky nebo hnědnutí.
O poslední metodě podrobněji. Pilíře jsou instalovány v těch oblastech, kde je prohnutá struktura - v rozích budovy nebo kdekoli v obvodu. Nejintenzivnější sekce jsou ty, kde se již objevují praskliny - instalace dodatečných pilot je povinná.
Hromady mohou být použity nejen jako strukturální část stavby v budoucnu, ale také jako dočasné opatření, když je nutné zvednout nadace / dům po dobu trvání restaurátorských prací.
Proč se právě nudí? Především je nutné vyloučit ty piloty, jejichž sestavení může způsobit dodatečné poškození konstrukce: nárazové a ponorné metodou vibro.
Nyní výběr není příliš velký: nudí / buroinjektsionnye, odsazený a šroub. U druhého bude vyžadováno nákladné a ne příliš manévrovatelné pilotní zařízení a tato technologie je skutečně účinná pouze na měkkých půdách. Šroubové piloty jsou dobrou volbou pro soukromé chatky, ale jsou dražší než beton a jejich nosnost je omezena velikostí tyče.
U velkých těžkých konstrukcí, zejména těch, které se nacházejí ve městě nebo v oblasti husté konstrukce, je nejlepším řešením posílení základů s nudnými piloty.
Ať už si zvolíte jakoukoli metodu, potřebujete pomoc odborníků.
Vlastní konstrukce nebude trvat dlouho: je zapotřebí profesionální výpočet a pečlivé dodržování technologie. Stejně jako technologie (vrtací zařízení atd.), Které jste sotva měli. Pokud nás kontaktujete, vybereme pro Vás technologicky vhodnou a cenově dostupnou opravu a provedeme ji v souladu s doporučeními SNiP.
Technologie posílení základny s vrtané hromady
Postup pro zpevnění pomocí vrtaných pilířů:
- Vyvrtejte vrt asi 2 metry hluboko (ale ne nad hladinou zmrazování půdy).
- Umístěte kryt uvnitř. Na husté půdě je volitelná, ale jinak budete muset přijmout další opatření pro hydroizolaci betonového sloupku. Proveďte vyztužení. U soukromého domu je postačující 3-4 drážkované tyče s vodorovnou vazbou, pro těžké budovy je stanoveno výpočtem.
- Spojte výztuž piloty s výztuží hlavního podkladu (vhodné pro problematiku prutů, základových šroubů apod., Podle situace). Nalijte beton do pláště / studny, počkejte na tuhnutí.
Zvyčajně instalujeme výstužné piloty ve dvojicích, mimo obvod stávající základny na obou stranách pásky. Připojíme dvojice nosníků (nahoře). Beam přeskočte nebo pod páskou, nebo přes stroboskop v ní.
Stejným způsobem (ve dvojicích s nosným nosníkem ve tvaru X, procházející základem) provádíme vyztužení hnědými injekčními piloty.
Vypočítáme pro vás očekávané zatížení objektu a pomůže vám vybrat typ nadace, který je vhodný pro vlastnosti a cenu
Náklady na zařízení znuděné piloty
- Náklady na menší práce, volejte prosím: 8 (495) 133-87-71Cena bez DPH
Průměr hromady Jednotka měření Náklady na práci
Provádíme opravy základů a nosných zdí v mnoha oblastech Ruské federace. Dále provádíme kompletní nebo částečnou instalaci základů na klíč. Naše služby:
- posuzování a zkoušení půd, posuzování možných dopadů na krajinu při stavbě, návrh, výpočet, příprava technologické dokumentace a odhady, stavba jakéhokoliv typu základů - piloty, pásy, sloupy, desky, kombinované, zpevnění stávajících základů, nedotčené půdy a nosné konstrukce; také konstrukce překážek pro jámy a přídržné stěny jakýchkoliv typových pilířů, vrtných pilířů, betonáže apod.
- rozumné ceny, krátké termíny, dostupnost veškerého potřebného vybavení a materiálů, schopnost pracovat ve stísněných podmínkách, kvalifikovaný personál, schválení SRO,
Pro veškeré práce na instalaci vrtaných pilířů poskytujeme záruku 10 let!
Nechte žádost o technické poradenství
Zjistěte, kolik můžete ušetřit u nás.
8. Návrh základových pilířů
8.1. Pilířové základy jsou uspořádány v závislosti na umístění pilířů, pilířů a sloupů pilířů (dále jen "piloty") ve formě:
a) jednotlivé piloty - pod samostatnou podpěrou;
b) pásky - pod stěnami budov a konstrukcí při přenášení nákladů rozložených podél délky do základů s umístěním piloty v jednom, dvou nebo více řadách;
c) pouzdra - pod sloupy s umístěním hromady v plánu v oblasti čtvercového, obdélníkového, lichoběžníkového a jiného tvaru;
d) pevné pole - pro těžké konstrukce s relativně malými rozměry a rozložené po celé ploše zátěží piloty umístěnými pod celou budovou nebo konstrukcí (výškové budovy, komíny, vysoké pece, silá atd.).
Na str. 8.1. Příklady řešení pilotových základů s uvedením umístění pilířů v plánu jsou znázorněny na obr. 24 - 26. V hromadě základů budov s nosnými stěnami je přítomnost hromad je povinná v rozích budov a pro velké panelové budovy i na průsečících podélných a příčných stěn.
Obr. 24. Uspořádání pilířů v základu obytného domu
Obr. 25. Příklady řešení základů pilířů pro sloupy průmyslových budov s různým počtem pilot v křoví
Obr. 26. Příklad umístění pilířů ve formě "pilotního pole"
Doporučuje se instalovat panely budov na nejméně dva piloty. U studie proveditelnosti a přítomnosti tuhého grilu je instalace pilotů povoleno pouze na průsečících podélných a příčných stěn.
Pro stavbu bezrámových jeřábů je dovoleno zajistit základy se dvěma hromadami, ale síla materiálu hromád musí být zkontrolována pro účinek momentu vypočítaného s ohledem na přípustnou odchylku pilířů přes křoví.
Pilové sloupce, tj. čtvercové nebo duté kruhovité části, z nichž některé vyčnívají nad povrchem, nahrazují sloupec, mohou být použity s vertikálními zatíženími na nosiči až 50 tun pro podklady pro provozní potrubí, přepravní galerie, podstavce technologických zařízení bez dynamického zatížení, rámové zemědělské budovy a další podobné konstrukce rýže 27, 28).
Obr. 27. Příklad použití pilířů pro jednopodlažné průmyslové budovy
1 - piloty; 2 - základový nosník; 3 - podpůrný stůl
Obr. 28. Příklad použití pilot pro technologické potrubí.
1 - opěrka na kovovou kotvu; 2-pilový základ; 3 - mezilehlé podpěry z pilířských sloupků
Základy z jedné hromady lze použít pro stavby a konstrukce s vertikálním zatížením (obr. 29):
až 100 ts za čtvereční pilot;
"300 tun na dutou kulatou hromadu;
"800 tunových kordů na hromadě pilířů o průměru až 160 cm;
"650 ton síly na vycpávané (nudné) hromadě s průměrem kmene do 160 cm.
Obr. 29. Základy pilot
a - jedna kulatá dutina; b - jeden čtverec
Pro skládání sloupku je opatřena skleněná hromada nebo tištěná hromada. Pokud je průměr piloty nedostatečný pro zařízení skla, spárování se provádí pomocí týmu nebo monolitického tryskového skla o čtvercovém nebo kruhovém průřezu. Vypočítá se jako dvojité sklo, jehož horní část je utěsněna, a ve spodní části - hromadu.
Na pracovních výkresech základů piloty musí být každá hromada číslována v pořadí. V případě hromadění pilířů může být v rámci každého pouzdra také odkaz na osy budovy. Na hromadných polích je povoleno připevnit číslo každé desáté hromady v křovinách s velkým počtem hromád - počet hromád na vnějších řadách.
8.2. Párování pilového pilníku s hromadami je povoleno být jak volně podepřené, tak tuhé.
8.3. Volné uzemnění roštu na pilířích by mělo být při výpočtech podmíněně zohledněno jako závěsné párování a při monolitických grilách by mělo být provedeno vložením pilotové hlavy do grilu do hloubky 5 - 10 cm. Těsnění výztuže v roštu je v tomto případě volitelné.
8.4. Pevné zapojení stěrky s pilotami by mělo být zajištěno v případech, kdy:
a) piloty se nacházejí ve slabých půdách (sypký písek, jílové půdy plynulé konzistence, bahno, rašelina atd.);
b) na rozhraní je tlačné zatížení přenášené na hromadu s ním spojeno s excentricitou, která přesahuje jeho jádrovou část;
c) horizontální zatížení působí na pilotní piloty, jejichž velikost je posunutá, přičemž volná opěra (určená výpočtem podle požadavků přílohy této kapitoly) se u navrhované budovy nebo konstrukce jeví přípustnější;
d) v základové části jsou nakloněné nebo složené vertikální piloty;
d) piloty pracují na tahání břemen.
8.5. Tvrdá dvojice železobetonových pilotách s monolitickou železobetonovou raftů základ by měl být při zabudování hlavy piloty v roštu do hloubky, která odpovídá délce kotvícího výztuže, a to buď začleněním do problematiky vor základových výztuž na délku jejich ukotvení v souladu s požadavky kapitoly stříhat na navrhování betonových a železobetonových konstrukcí. V posledně uvedeném případě by měla být v hlavě předpjatých pilířů vytvořena neohraničená výztužná klec, která bude použita jako výztuž kotvy.
Poznámka: Ukotvení v krytu vlasů při tažení zátěže (str. 8.4 "D") musí být zajištěno vložením výztuhy pilířů do roštu o částku stanovenou výpočtem jejího výsuvu.
K odstavcům 8.2 - 8.5. V případě přenosu normálního tlakového zatížení, které nepřesahuje jádro části piloty, je návrh uzlového konjugačního uzlu s roštem přijat podle obr. 30 - 38 podléhá h3 d. V případě přenášení zatížení nad hranici jeho jádrové části může být tato struktura podobná (s výjimkou konstrukcí znázorněných na obr. 30a 33b, 34a a 38b) za předpokladu, že h3, stejně jako velikost těsnění hlavové části piloty a uvolnění jejího vyztužení jsou určeny výpočtem. Aby bylo zajištěno přenášení momentových zatížení ve spoji s předpjatými hromadami, měly by být ve druhém provedeny další výztužné klece (obr. 35).
Obr. 30. Příklad konstruktivního řešení spojování železobetonových pilířů, pracujících pro normální tlakové síly, které nepřesahují jádro piloty, s monolitickými grilemi (pouzdrem a opaskem), když se skládají do konstrukční značky
1 - monolitická železobetonová mřížka; 2 - příprava betonu
Obr. 31. Příklad konstruktivního řešení spojování pilířů s tyčovými armaturami bez předpětí, pracující na normálních tažných silách, s monolitickou železobetonovou mřížkou (těsnění piloty a výztuže se kontroluje výpočtem)
1 - monolitická železobetonová mřížka; 2 - otázky podélné výztuže piloty; 3 - příprava betonu
Obr. 32. Příklad konstruktivního řešení rozhraní pro vrtané piloty pracující pro normální tlakové zatížení, které nepřesahuje jádro piloty, s monolitickou železobetonovou mřížkou
1 - znuděná hromada; 2 - příprava betonu; 3 - vyztužení vlasů
Obr. 33. Příklady konstrukčního řešení pro spojování železobetonových dutých kulatých pilířů o průměru 300-800 mm, pracujících pro normální tlakové síly, které nepřesahují jádro piloty, se železobetonovými mřížemi
a - konjugace s monolitickými pouzdry nebo pásovými mřížkami, pokud nejsou piloty naplněny značkou; b - páření s monolitickými mřížkovými mřížími, když se shrnuje do konstrukční značky; in - free spojka s monolitickou železobetonovou mřížkou: 1 - podélné vyztužení piloty; 2 - monolitická železobetonová mřížka; 3 - příprava betonu; 4 - betonový blok na vrcholu piloty; 5 - plnění dutiny hromady lokální půdou; 6 - přídavné podélné výztužné tyče; d je vnější průměr hromady; hstr - výška grilu; bstr - šířka grillage, určená na základě lokálního stlačení betonových stěn hromady
Pro pilotní základy průmyslových, obytných, veřejných a podobných budov a konstrukcí je navržena konstrukce křižovatky pilířů s roštem.
Pilové závěsy se provádějí vložením pilotové hlavy do roštu o 5 cm. Tato velikost je nutná k zajištění rovnoměrného přenosu zatížení v celém průřezu piloty. Potřeba uvolnění výztuže v kroužkovém těsnění zmizí.
Použití tuhého ukončení je diktováno konstrukčními požadavky, například omezením horizontálního pohybu horní části hromady nebo nutností vnímat tahové napětí působící na hromadu. V posledně uvedeném případě by kromě zajištění vypočteného ukončení ventilových vývodů měl být zkontrolován příčný průřez výztuže vlasů pro působení tahových sil.
V hromadě základů mostů musí být horní konce pilířů uloženy v grilované desce (nad betonovou vrstvou položenou pod vodou) nebo v železobetonové trysce (příčná tyč) o množství určené výpočtem, jestliže jsou v křižovatce přítomny tahové síly, avšak nejméně dva tloušťka pilového hřídele a tloušťka pilového hřídele větší než 0,6 m - ne méně než 1,2 m. Rovněž je povoleno, aby základy těchto konstrukcí vložily pilotní hřídel do grilovací desky na délku nejméně 0,15 m za předpokladu, že mřížka je zapuštěna do desky tyče se uvolňují podélně minut výztuž (bez končetin a zařízení zámky) na délku, určenou výpočtem, ale ne méně než 25 průměrů tyče v periodické profilu držáku 40 a průměru - s hladkou montáž.
Obr. 34. Příklady konstruktivního řešení konjugace železobetonových pilířů čtvercového (pevného a s kruhovou dutinou), pracujících na normálních tlakových silách, které nepřekračují jádro části piloty, s grilováním nebo se sloupkem
a - spojení s monolitickou mřížkou pomocí předmontážního krytu, když jsou hromady ponořeny do konstrukční značky; b - to samé, když se hromadí; vložení do sloupce týmu pomocí týmové hubice při sestavování do návrhové značky; d - to samé, když se hromadí; 1 - monolitická železobetonová mřížka; 2 - prefabrikovaná betonová hlava; 3 - plnění dutiny špičky a trysek betonem; 4 - příprava betonu; 5 - otázky vybavení; 6 - sloupec týmu; 7 - železobetonová tryska; 8 - pilotní sekce, řezané spolu s výztuží; HPane - výška trysky týmu; hz - hloubka vkládání sloupů do skla; d - pilotní velikost průřezu
Obr. 35. Příklad konstruktivního řešení pro kamarády ze železobetonových pilířů s předpjatou výztuží, pracující na svislých tlakových a příčných silách a okamžicích, jakož i mimo středové tlakové zatížení, které se rozprostírají za jádrem vlasové části, s grilováním
a - rozhraní s prefabrikovanou mřížkou pomocí prefabrikovaného železobetonu; b - páření s monolitickou mřížkou; 1 - prefabrikovaná mřížka; 2 - čalouněný kryt; 3 - dodatečný rám nenosného výztuže je určen pro piloty o délce 6 m a více; délka ukončení přídavného rámu v hromadě je 2,5 - 3 m a v hlavě a monolitické mřížce výpočtem (pro ohýbání z působení celkového vnějšího momentu a maximálního kroutícího momentu od horizontální síly a smyku od působení horizontální síly), avšak nejméně 20 průměrů podélné tyče rámu a nejméně 250 mm; 4 - monolitování hlavy betonem; 5 - monolitická mřížka; 6 - kování na grilu
Obr. 36. Příklady konstrukčních řešení pro rozhraní vrtaných pilířů o průměru 0,4 až 0,6 m, které pracují pro normální tlakové síly (maximálně 25 tun), které nepřesahují jádro piloty, s prefabrikovanými sloupy jednopodlažních nízko zatěžovaných budov (například pro zemědělské účely)
a - připojení pomocí monolitického vrchního krytu; b - připojení pomocí sestavy trysek; 1 - sloupec; 2 - monolitický železobetonový uzávěr; 3 - příprava betonu; 4 - znuděná hromada; 5 - prefabrikovaná betonová tryska; 6 - spojovací beton; d - průměr vrtané hromady; hz = množství očkování sloupce ve skle; DPane - velikost tryskových týmů.
Párování pilířů nebo skořepin s grilem (deskou) nebo tryskou by mělo zajišťovat spolehlivý provoz konstrukce při vystavení konstrukčním silám.
Napětí v betonu podkladové desky z tlaku přenášeného koncovou čarou piloty nebo piloty nesmí přesáhnout vypočtenou odolnost betonu náhrobního destičku (pro axiální kompresi v celé oblasti) o více než 30%. Aby se splnil tento požadavek, doporučuje se v nezbytných případech zvýšit stupeň betonu grilovací hlavy.
V projektech pilotních základů cihel a velkoplošných budov, jakož i v průmyslových budovách a stavbách by měly být grille poskytovány převážně monolitické. Ve velkoplošných bezrámových domech až do 12 podlaží (včetně) se zatížením na hromadě až na 50 tony a podporou panelů na nejméně dvou hromadách je vhodné použít nepoddajné pilotové základy, v nichž panely přízemí plní úlohu grilování. V ostatních případech se u panelů s velkým panelem doporučuje poskytovat prefabrikované rošty se značkou vrcholu v úrovni dolního překrytí nad podzemím, které je uloženo na vrcholu hromady.
Při navrhování a zpevňování žlábků byste měli používat uzly, části a výrobky podle pracovních výkresů typických struktur pilířových základů budov a konstrukcí.
Způsob výpočtu železobetonových roštu pod zdí budov z cihel a velkých bloků je uveden v dodatku. 9.. Doporučení pro výpočet železobetonových roštových roštů pilířových základů pro budovy s velkým panelem jsou uvedeny v příloze. 10; Hlavní ustanovení pro výpočet železobetonové desky pro pilířové základy sloupů budov a konstrukcí jsou uvedeny v dodatku. 11, a konstrukčních prvků nerovných základů obytných budov - v příloze. 12..
Obr. 37. Příklady zapouzdření jednotlivých dutých kulatých pilířů a skořepin s kolonou
1 - sloupec; 2 - pilotní skořápka; 3 - tryska; 4 - dutá kulatá hromada; 5 - monolitické sklo
Obr. 38. Příklady páření jednorázových pilířů se sloupcem
1 - sloupec; 2 - tryska; 3 - sklo; 4 - nepřímá výztužná síť; 5 - tištěná hromada
Při navrhování pilířových základů mostů se doporučuje:
a) při výpočtu instalace hromád a pilířů skořepiny do roštu se zohledňují adhezní síly betonového homonitování s bočním povrchem piloty nebo hromádky skořepin podle požadavků hlavy SNiP II-21-75 použitelných pro spojování starého a nového betonového zdiva;
b) pokud jde o rozměry mřížky (desky) piloty (nebo zpevněné betonové trysky) tak, aby vzdálenost od okraje grilovací desky k nejbližšímu hromadu nebo plášti s průměrem až 2 m ve světle (tj. přečnívání desky) to nebylo menší než 0,25 m;
c) pro piloty s průměrem větším než 2 m a pro piloty s velkým průměrem pro uspořádání grilovacích desek bez převisu.
8.6. Pevné spojení pilířů s prefabrikovanou mřížkou by mělo být opatřeno špičkami ve tvaru zvonu. S prefabrikovanou mřížkou je také povoleno vkládat piloty do otvorů speciálně upravených v roštu.
Poznámka: Při malých lisovacích zatíženích (do 40 t) se volná mřížka na grilu na povrchu vlasové hlavy vyrovnává pomocí cementové mřížky.
Na str. 8.6. Použití prefabrikovaných roštů se doporučuje zpravidla pro bezprostřední bezkřídlé budovy s technickým podzemím v horní části roštu na úrovni podlahové desky nad podzemím. V takovém případě jsou na hrotech hromady položeny předsazené grille. Příklady párování prefabrikovaného grilu s hromadou hrotem a roztokem jsou znázorněny na obr. 34, a, b, 35a.
Prefabrikované nebo prefabrikované monolitické mřížky pro rámové budovy, příklady propojení s hromadami, které jsou znázorněny, mohou být použity pouze s proveditelností studie o účelnosti jejich použití a nepřítomnosti tažení zátěže na hromadu. Prefabrikované mřížky se instalují na betonový přípravek, ve kterém je hromada vestavěná do 5-10 cm bez ventilových výtoků a slouží jako vyrovnávací vrstva pro vlasové hlavy.
U panelových domů s výškou až do 12 podlaží je možné použít bezblastové pilířové základy, doporučení, jejichž provedení je uvedeno v dodatku. 12..
8.7. Hromady v pouzdru excentricky naloženého podkladu by měly být umístěny tak, aby výsledné konstantní zatížení působící na základy bylo co nejblíže těžišti plánu piloty.
8.8. Pro vnímání vertikálních zatížení a momentů, stejně jako vodorovné zatížení (v závislosti na jejich velikosti a směru) je dovoleno poskytnout svislé, nakloněné a portálové pilíře.
Na str. 8.8. Otázka, zda se použijí šikmé nebo portálové hromady namísto vertikálních, by se měla rozhodnout během procesu návrhu v závislosti na následujících faktorech:
a) velikost horizontálního zatížení na hromadě;
b) počet dalších pilotů potřebných pro vnímání vodorovných zatížení;
c) dostupnost pilotního zařízení pro namáčení šikmých nebo portálových pilířů.
U mostních nosníků a hydraulických konstrukcí s velkými horizontálními zatíženími je zpravidla vhodné použití šikmých pilířů a skořepin. Zejména pilotní základy mostových opěrek by měly být navrženy jedním nebo několika řadami šikmých pilířů na straně můstkového otvoru a pilotové základy podpěry koryta s grilem umístěným nad zemí by měly být navrženy pomocí šikmých pilířů ve čtyřech směrech, instalovaných vedle svislých pilířů.
Šikmé hromady skořápky a vroubkované hromady o velkém průměru se doporučují používat pouze v půdách, které nemají skalní vrstvy a balvany o velikosti větší než 0,3 m.
Na sklon piloty a skořepiny se doporučuje, aby nepřekročily více než uvedené v tabulce. 27.
Sklon hnacích pilotů při d 1 m
Sklon průměrů pilotů a skořepin, m
Svah se nedoporučuje
Doporučení pro návrh základů krátkých pilotních pilířů jsou uvedeny v dodatku. 13. místo.
Železobetonové kulaté duté piloty a krycí pilíře mohou být použity pro základy bez vyplnění jejich dutiny betonem, povinným zkoušením pevnosti stěn a tupých spojů úseků na vliv vypočtených vertikálních a horizontálních zatížení. Vnitřní dutina dutých kulatých pilířů a obalů musí být vyplněna betonem, když se zařízení rozšiřuje na základnu nebo pokud je spodní část pláště skořápky podepřena nebo zakotvena ve skalnaté půdě, stejně jako s nedostatečnou pevností stěn a tupých spár na vnímání skutečného zatížení. Ocelové prvky tupých spojů musí být chráněny před korozí podle kapitoly SNiP II-28-73 "Ochrana stavebních konstrukcí proti korozi."
Ve spodní části dutiny tělesa s průměrem 1 m nebo více, které nejsou vyplněny betonem, musí být na povrchu půdního jádra instalována betonová zátka (s výjimkou případu uvedeného v odstavci 5.9) do výšky stanovené výpočtem a předpokládá se, že je nejméně 3 m. V tomto případě musí návrh základů zajistit splnění požadavků hlavy SNiP II-21-75 pro konjugaci starého a nového betonového zdiva.
Z vnitřku dutých pilířů a skořápky odstředivé výroby, pokud je to nutné, a v zóně negativních teplot je nutné odstranit vrstvu tufu podobného kalu, aby se zabránilo vnikání vlhkosti z čerstvého betonu do ní a nechá se zmrznout v uzavřené dutině.
Vnější povrch hromad a nádrží, které se nacházejí v zóně nárazu pohybujících se hrubých zrnitých půd, musí být chráněn před oděrem (například s ocelovými skořepinami, držáky z železobetonu atd.).
Základy mostních nosníků musí být navrženy s následujícími dodatečnými požadavky, a to vzhledem ke specifickým vlastnostem práce těchto základů:
a) měl by být proveden návrh základové piloty a hloubka piloty a hromady skořepin tak, aby se při maximální možné erozi půdy na nosičích zpravidla nepotřeboval fixovat dno lůžka;
b) piloty nebo pilovité kostky opěrek umístěných uvnitř pole blížícího se nábřeží by měly být zkontrolovány na jednostranný horizontální tlak země z nábřeží;
c) dno železobetonových plášťů ve struktuře a vrtané piloty se doporučuje zakopat v zemi o 1 m pod úrovní, ve které jsou tahové napětí z ohýbání pilířů rovny vypočtenému odporu jejich betonu vůči tahu. Je možné omezit prohloubení konce pláště piloty na vrtánku o 1 až 2 m pod lokální značkou eroze za předpokladu, že tahové napětí se přenáší z nárazu ohybového momentu (s výjimkou pláště) na výztužnou kleci instalovanou v těle vrtané piloty a beton vyplňující dutinu pláště;
d) skořápky a vrtané piloty mohou být uloženy na skalnatých půdách nebo v nich uloženy.
Skalnaté půdy (bez proniknutí do nich) se mohou spoléhat na skořápky a vrtané piloty, jestliže je na skalních půdách nerozbitné sedimenty s takovou tloušťkou vrstvy, v níž je náchylnost ohybových momentů zrušena tak, že na úrovni dna skořápkových pil oblast jejich čelní plochy jsou pouze tlakovými namáháními.
Při nedostatečné únosnosti horní vrstvy skalnaté půdy musí být v kamenité půdě uložena možnost eroze vrcholové vrstvy slabých půd, absence aluviálních usazenin nebo nedostatečná tloušťka, aby se vyrovnaly účinky ohybových momentů hromady hornin a vrtaných pilířů o množství určené výpočtem. Současně by hodnota vestavby neměla být menší než 0,5 m v pevné hornině s pevností v tlaku více než 500 kgf / cm2 a ne méně než 1 m v jiných skalnatých půdách;
e) pro piloty založené ve stálých pilířích nebo v jámách bez ploty je nutné zajistit plnění a zhutnění půdy v jámách jám;
e) duté železobetonové piloty a skořápky se doporučují pro piloty (se štěrkovou deskou umístěné nad zemí) přejezdů, regálů, mostů pro chodce. Při konstrukci takových podpěr pro rampy na povodních řekách nebo pravidelných vodních tocích je nutné přijmout opatření k zabránění vnikání vody do dutiny piloty nebo piloty nebo zajistit, aby byla vypuštěna tak, aby nedošlo k žádné vodě v období negativních teplot.
8.9. Vzdálenost mezi osami závěsných pilířů bez rozšíření v rovině jejich spodních konců by měla být nejméně 3d (kde d je průměr kruhové nebo čtvercové strany nebo větší strana pravoúhlého průřezu pilotní hřídele) a sloupky by měly být nejméně 1,5 d.
Jasná vzdálenost mezi kmeny pilířů by měla být nejméně 1 m mezi rozšířením vrtaných pilířů a pilovitých skořápků, jestliže jsou konstruovány v suchých jílovitých půdách s pevnou a polotuhou konzistencí - 0,5 m a v jiných odrůdách nerostných půd - 1 m.
Na str. 8.9. Vzdálenost mezi osami zadních, poháněných a vycpaných pilot s průměrem až 0,8 m musí být nejméně 3 d.
Tento požadavek je diktován především skutečností, že při menších vzdálenostech mezi hromadami se jejich nosnost snižuje.
Jasná vzdálenost mezi pláštěmi a vrtáky s průměrem větším než 0,8 m na úrovni jejich spodních konců (a pokud jsou rozšířené prsty na úrovni jejich největší velikosti) a na úrovni nožičky grilu musí být nejméně 1 m.
Vzdálenost mezi osami stohovacích stojanů se plánuje snížit na 1,5 d, aby se šetřila spotřeba materiálu pro rošty, když se používají pilíře, což jim umožňuje řídit se na takové vzdálenosti nebo jsou poskytována opatření pro usnadnění jejich řízení (například vedoucí studny nebo podkopávání).
Přijatá minimální vzdálenost mezi zabalenými pilotami a jejich rozšířením je diktována potřebou zajistit stabilitu stěn vrtů.
8.10. Naváděcí zatížení na pilotě N, ts, pro základy se svislými piloty je určeno vzorecem
kde nf, Mx a My - vypočítanou tlakovou sílu, tónovou sílu a vypočítané momenty, tónovou sílu, vzhledem k hlavním centrálním osám x a y pilového plánu v rovině dna stíhacího roštu;
p je počet hromád v základě;
xi a ui - vzdálenosti od hlavních osí k ose každé hromady, m;
x a y - vzdálenost od hlavních osí k ose každé hromady, pro kterou se vypočte vypočtené zatížení, m.
Rozložení břemen mezi piloty základů mostu by mělo být určeno jejich výpočtem jako rámová struktura.
Na str. 8.10. Při působení na pilotovou základnu normální síly a momentů v jednom nebo ve dvou směrech musí být pilotní pouzdra navržena tak, aby maximální zatížení koncových pilířů v pouzdře nepřekročilo návrhové zatížení P povolené na hromadě a stanovené podle vzorce [1 (1)], a také tak, aby poměr minimálního zatížení k maximu byl nejméně nulový. Pokud jsou momenty ve srovnání s normálními silami tak velké, že zatížení zátěže působí na extrémní piloty, pak to může být povoleno za předpokladu, že dostatečnost podélné výztuže je vypočtena pro roztahování a zapuštěna do pilovitého základu pilového víčka. Tyto výpočty jsou prováděny v souladu s hlavou SNiP II-21-75.
Příklad 28 Určete maximální konstrukční zatížení na pilíři pro pouzdro osmi pilířů s průřezem 30-30 cm a délkou 6 m se vzdáleností mezi hromadami 0,9 m (obr. 39).
Obr. 39. Naplánujte hromady křoví
Odhadované zatížení nadace:
Řešení. Odhadované maximální zatížení piloty v pouzdru je určeno vzorem
Při nízkém grilování a počtu hromád v pouzdře více než devíti je možné určit odhadované zatížení na hromadě s přihlédnutím k charakteristikám práce pouzdra při nárazu momentových zatížení.
8.11. Horizontální zatížení působící na základy se svislými piloty stejného průřezu může být rovnoměrně rozloženo mezi všechny piloty.
Na str. 8.11. Je podmíněně možné předpokládat, že horizontální zatížení aplikované na základovou pilu je rovnoměrně přenášeno ke všem pilotám v pouzdru nebo pásu. Takový předpoklad je možný, pokud se domníváme, že grillage spojující pilotní pouzdro má tuhost, mnohonásobně větší než rigidita všech hromádek pouzdra, které jsou zvažovány.
8.12. Kontrola stability piloty a jejího založení by měla být provedena v souladu s požadavky hlavy SNiP na konstrukci základů budov a konstrukcí s přihlédnutím k účinkům dalších reakcí z hromád, které jsou připojeny k posunuté části půdy.
Pilové základy opěrek a mezilehlých nosníků mostů na strmých svazích by měly být zkontrolovány z hlediska stability proti hlubokému střihu (posunutí základny spolu se zemí) podél kruhového válcového nebo jiného nepříznivého kluzného povrchu.
Na str. 8.12. Při navrhování mostů, pilířových základů na pevnině, přechodných a středních podpěrách na strmých svazích, stejně jako opěry ve výškách nártu ve všech případech ve výšce více než 10 m a ve výškách nábřeží od 5 do 10 m v případě umístění vrstvy jílu nebo vrstvy vody nad nosnou vrstvou pískem podloženým jílovou půdou je nutné spoléhat se na odolnost vůči hlubokému střihu (posunutí společně s půdou) podél kulatých válcových kluzných ploch v souladu s metodou popsanou v dodatku. 14. místo. Navíc s takovými základy je nutné zkontrolovat možnost lokálních (lokálních) sesuvů půdy na dříve stabilních svazích z důvodu vlivu nánosové hmotnosti a podpory, narušení stability půdních vrstev během výrobního procesu nebo změn režimu (hladiny) zemních a povrchových vod.
8.13. Volba délky pilířů by měla být provedena v závislosti na půdních podmínkách staveniště. Spodní konec hromád musí být zpravidla zakopán v méně stlačitelných půdách, čímž se řeší slabší vrstvy půd; zároveň by se prohloubení hromád do zemin, které by byly považovány za základnu pod jejich spodními konci, nemělo být menší než:
v hrubých zrnech, štěrkovitých, hrubých a středně velkých písčitých půdách, jakož i v jílovitých půdách s indexem konzistence IL 0,1 - 0,5 m;
v jiných typech nerostných půd 1 m.
Poznámka: Pro základy budov a konstrukcí třídy IV mohou být dolní konce pilířů uloženy na písčitých a jílovitých půdách se stupněm zakopnutí q 0,25. V tomto případě by měla být nosnost piloty určena výsledky testů statického zatížení. Za přítomnosti vrstvy zahrabané rašeliny by měl být spodní konec hromad o prohloubení nejméně 2 m pod dnem této vrstvy.
Na str. 8.13. Při výběru délky piloty a skořápky je třeba vzít v úvahu geologické podmínky stavby navrženého objektu, přičemž je třeba věnovat zvláštní pozornost hustotě písečných půd, pevnosti a konzistenci jílovitých půd stanovených podle laboratorních studií půd nebo výsledků statických a písků a dynamického ozvučení. Výsledky dynamických a statických testů piloty nebo jejich modelů jsou také velmi spolehlivé údaje pro návrh.
Volba nosné vrstvy půdy pod spodními konci hromady by měla být provedena na základě analýzy všech výše uvedených údajů, která umožňuje rozumně určit délku piloty, přičemž je třeba mít na paměti, že maximální zatížení hromady může být povoleno, pokud jsou jeho spodní konce zakryty v relativně hustých půdách.
Délka vyráběných pilířů se doporučuje převzít nejméně 3 m, takže hloubka hromád v zemi od paty grilu není menší než 2,5 m.
U lehkých, nepoddajných budov s nosnými stěnami, jejichž základ tvoří písků se střední hustotou a pevných a polotuhých jílovitých půd, je povoleno použití hromád o hloubce 1,5 - 2 m, ale ne méně než 0,5 m pod hloubkou mrazu. Únosnost takových pilířů by měla být určena pouze polními metodami. Hloubka uložení nosných prvků piloty, která se nachází v bezprostřední blízkosti stávající struktury, by měla být stanovena s přihlédnutím k způsobu práce, což zajistí bezpečnost provozované konstrukce.
Požadavek na hloubku spodních konců hromád na 0,5 m je vysvětlen skutečností, že střecha těchto půd je zpravidla heterogenní, zvlhčená a obsahuje vměstky překrývajících se stlačitelných půdních vrstev, které mají být řezány.
Při výběru délky hnacího pilota by měla být vyřešena i otázka metod a možnosti jejich ponoření do daných půdních podmínek. Musí být vyřešena s přihlédnutím k vybavení, které má stavební firma k dispozici, která má naplánovat převedení stavebních prací na instalaci základů v navrhovaném zařízení. V takovém případě je třeba identifikovat možnost pilotního řízení bez použití jakýchkoli metod, které usnadňují jejich ponoření, nebo potřebu takových metod.
Přímé ponoření piloty do hliněných zemin s využitím vzduchových par, mechanických a naftových kladiva je možné v případě použití kladiv s energií nárazu E, tsm, ne méně
kde fi - nosná kapacita hromady v i-té vrstvě půdy, tónová síla;
N je počet úderů kladiva za jednotku času, bije za 1 minutu;
t je čas přidělený k ponoření hromady (což znamená čas pro čisté ponoření hromady bez zohlednění manipulačních operací), min;
Nt je počet úderů kladiva potřebných k potopení hromady, obvykle považovaných za ne více než 500 ran;
Q je hmotnost šokové části kladiva, tf;
P je parametr, který se rovná P = 4,5 pomocí parních vzduchových, mechanických a přísavných kladiv a P = 5,5 s trubkovými naftovými kladivy.
Při výpočtu vzorce (45) součet výrobku Fihi by měla být provedena uvnitř půdních vrstev, které mají být řezány piloty. V tomto případě je obvykle udána tloušťka, která se dělí na 3 až 4 vrstvy hi, ve kterém hodnota nosné kapacity hromady v procesu ponoření fi může být přibližně konstantní. Definice fi může být provedeno podle tabulkových hodnot vypočtené odolnosti půd v souladu s metodikou popsanou v oddíle 5 v této kapitole.
V případě, že stavební firma nemá kladiva s energií nárazu, která splňuje podmínku vzorce (45), je nezbytné v projektu zajistit, aby se v procesu potápění vedoucí studny nebo podkopání. Není-li z těchto důvodů možné z těchto důvodů použít tyto metody, je nutné se rozhodnout, zda použít základy piloty z hnacích pilířů s kratší délkou nebo přejít na použití vrtaných pilot.
8.14. Hloubka chodidla raftů základu piloty je nutné přiřadit v závislosti na konstrukčních řešení podzemní části budovy nebo strukturou (za přítomnosti suterénu, technický metro) a plánovací oblasti projektu (zkrácení nebo stelivo), stejně jako výška pozemní nosníku se stanoví výpočtem. U základů mostů je také nutné vzít v úvahu hloubku vodního toku a lokální erozi kanálového lože na podpěře.
V návaznosti na zvedající půdách je třeba stanovit opatření k zamezení vlivu pozemní promrzání sil na základech pile raftů, veden počítání příslušné požadavky stanovené v kapitole SNIP na projektování základů budov a staveb.
Na str. 8.14. Hloubka zakládání základů budov a konstrukcí (s výjimkou mostů) musí být stanovena s přihlédnutím k následujícím ustanovením:
a) v obytných veřejných kamenných budovách v nepřítomnosti podzemí, stejně jako v přítomnosti podzemního dvoupodlažního podzemí by měla být noha roštu 0,1 - 0,15 m pod plánovací úrovní. V jílovité půdy pod roštem vnějších stěn by měly zahrnovat štěrkové obalový vrstvu hrubého písku nebo tloušťku strusky ne menší než 0,2 m, a pod vnitřní stěny - vrstvu štěrku, strusky nebo hubený beton tloušťku ne menší než 0,1 m v písčitých půdách rošt pod ním. vnější a vnitřní stěny by měly být pokládány na vrstvu drti, trosek nebo chudého betonu o tloušťce nejméně 0,1 m;
b) v obytných a veřejných budovách, pokud je pod celým objektem podzemní podlaží nebo technické podzemí, se pod vnějšími stěnami skládají rošty se základovou značkou, která se rovná značce podzemního podlaží; a pod vnitřními stěnami - se značkou vrcholu rovnající se značce podlahy suterénu;
c) ve velkoplošných obytných a veřejných budovách s technickým podzemím by měly být připevněny značky roštu pod vnějšími stěnami s ohledem na výšku podsklepených panelů a potřebu zajistit technické podzemí před zamrznutím; grillage pod vnitřními stěnami, doporučuje se zpravidla položit nad podlahu technického podzemí, čímž se úroveň horní části roštu posune na úroveň dolního překrytí;
g) v průmyslových budovách hloubce jediného mřížek v přítomnosti suterénu a přiléhající k rošt procesu kanálů nebo důlků je přiřazen tak, aby označení horní rošt odpovídal značka podzemní podlaží nebo přilehle s vybranými prostoru, a v nepřítomnosti okolí rošty zapuštěné zlepšení horní rošt přiřazena na úrovni plánovací značky;
d) při promítnutí na hromadu základových půd silnopuchinistyh, mezi zemí a jediného rošty, za kterých může být podkladu při využití budovy nebo konstrukce zmrazené, by měl být vzduchová mezera alespoň 0,2 m, přičemž tato bezpečnostní mezera musí být po celou dobu provoz budovy.
Hloubka položení podešve na roštu pilířových základů mostů a hydraulických konstrukcí by měla být přiřazena:
v nerostných půdách - na libovolné úrovni, bez ohledu na hloubku sezónního zmrazování, za předpokladu, že uvedené nesklanné půdy se vyskytují pod hloubkou mrazu nejméně 1 m;
při ukládání půdy - mimo hranice zmrazení (pod hloubku sezónního zmrazení nebo nad denní povrch půdy) s okrajem nejméně 0,25 m;
v korytě řeky - na libovolné úrovni (včetně nad dnem koryta řeky) za předpokladu, že nedojde k zamrznutí vody na dně, avšak nejméně 0,25 m pod nízkým stupněm zmrazení, kde v je tloušťka ledu vm;
v přítomnosti driftu ledu nebo oje - tak, aby hromady a hromady šachů nebyly vystaveny. Přechod potrubí na hromady pilířů je zpravidla zakázán.